Ngày 18/3/2025, tại tỉnh lộ 725, đoạn qua thôn Hòa Bình, xã Tân Thanh, huyện Lâm Hà, tỉnh Lâm Đồng, Đỗ Văn Khởi (SN 1979, ngụ thôn Tân Bình, xã Tân Thanh, huyện Lâm Hà) điều khiển ô tô và xảy ra va chạm giao thông với ông N.V.D. (SN 1974, ngụ xã Phước Sơn, huyện Ninh Phước, tỉnh Ninh Thuận) khi ông D. đang đi bộ trên đường. Hậu quả khiến ông D. tử vong tại chỗ. Sau khi gây tai nạn, Khởi lái xe rời khỏi hiện trường và chỉ bị bắt giữ sau khi về nhà vào ngày hôm sau.
Tài xế Đinh Văn Khởi bị lực lượng chức năng bắt giữ. (Ảnh: CACC)
Theo quy định của Bộ luật Hình sự năm 2015, sửa đổi, bổ sung năm 2017, hành vi của Đỗ Văn Khởi có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về một trong các tội danh sau:
“Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” (Điều 260 BLHS)
Hành vi điều khiển phương tiện giao thông gây tai nạn làm chết người là yếu tố cơ bản của tội này. Điều quan trọng là phải xác định rõ Khởi đã vi phạm những quy tắc giao thông cụ thể nào. Ví dụ, có bằng chứng cho thấy Khởi lái xe trong tình trạng say rượu, vượt quá tốc độ quy định, sử dụng điện thoại khi lái xe, không chú ý quan sát, hoặc không tuân thủ các quy tắc khác của Luật Giao thông đường bộ hay không.
Khoản 2 Điều 260 quy định mức phạt tù từ 3 năm đến 10 năm nếu vi phạm gây hậu quả chết người. Tuy nhiên, nếu có tình tiết tăng nặng là “bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm” (điểm c khoản 2 Điều 260), mức phạt có thể tăng lên từ 7 năm đến 15 năm tù.
“Tội không cứu giúp người đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng” (Điều 132 BLHS)
Điều này liên quan đến việc Khởi không dừng lại để cứu giúp ông N.V.D. sau khi tai nạn xảy ra. Để truy cứu trách nhiệm hình sự theo điều này, cần chứng minh rằng:
Ông N.V.D. đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng sau tai nạn.
Khởi có khả năng thực tế để cứu giúp ông N.V.D. (ví dụ, sơ cứu, gọi cấp cứu, đưa đến bệnh viện), nhưng đã cố tình không thực hiện.
Mức phạt: Nếu đủ các yếu tố cấu thành, Khởi có thể bị phạt tù từ 1 năm đến 5 năm. Tuy nhiên, việc truy cứu tội này thường khó khăn hơn vì cần chứng minh yếu tố “cố tình không cứu giúp”
Dựa trên thông tin ban đầu, hành vi của Đỗ Văn Khởi có dấu hiệu cấu thành “Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” (Điều 260 BLHS) với tình tiết “bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm” (điểm c khoản 2 Điều 260 BLHS). Cơ quan điều tra cần tập trung làm rõ các yếu tố như:
– Vi phạm cụ thể: Khởi đã vi phạm những quy tắc giao thông nào dẫn đến tai nạn?
– Ý thức trốn tránh: Có bằng chứng nào khác cho thấy Khởi có ý thức trốn tránh trách nhiệm ngoài việc rời khỏi hiện trường (ví dụ, che giấu phương tiện, khai báo gian dối)?
– Khả năng cứu giúp: Liệu việc Khởi ở lại hiện trường có thể giúp cải thiện tình trạng của ông N.V.D. hay không?
Kiến nghị
Để ngăn chặn các hành vi tương tự, cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trách nhiệm khi tham gia giao thông, đặc biệt là trách nhiệm cứu giúp người bị nạn. Đồng thời, cần có cơ chế giám sát và xử lý nghiêm khắc các trường hợp bỏ trốn sau khi gây tai nạn.
Xem thêm:
Cuồng tình hóa cuồng sát – Lưỡi dao tử thần sau lời đe dọa chia tay
Ghen tuông cuồng sát ở Bình Dương – Kẻ tưới xăng, người vĩnh viễn lìa đời!
Xử phạt cho hành vi vứt bỏ bé sơ sinh nặng gần 2kg tại chòi trông cá
Bài học đắt giá từ vụ việc bến phà Trà Ôn An Giang
